WhatsApp
+8613931106865 +8613785132156
Chámanos
+ 86-0318-8638566
Correo electrónico
info@jxrubber.com   sales@jxrubber.com

Os freos son só unha parte importante do sistema de freada do coche

O sistema de freos (figura 1 seguinte) está composto principalmente por pedal de freo, elevador de freo, cilindro mestre, válvula proporcional, dispositivo de freo de pé (por exemplo: freo de disco, freo de tambor) e freo de estacionamento; o sistema de freo funciona Unha sinxela visión xeral do principio: cando se pisa o pedal do freo, a forza do freo amplifícase polo principio da panca no pedal e entón o pistón é accionado polo mecanismo hidráulico para amplificar de novo a forza de freo. A forza de freada amplificada empurra o pistón para moverse e o pistón empurra o zapato para conducir a pinza do freo para suxeitar o disco de freo firmemente. A forte fricción xerada polo zapato e o disco de freo ralentiza o coche

Consulta HS, consulta declaración aduaneira, ventá única, software de declaración aduaneira, software aduaneiro, despacho aduaneiro na nube, consulta Ke Yue HS, consulta declaración aduaneira, ventá única, software de declaración aduaneira, software aduaneiro, despacho aduaneiro na nube

Noutras palabras, o freo forma parte de todo o sistema de freada. A súa función principal é que a zapata é empurrada pola forza de freada para impulsar a pinza de freo para suxeitar firmemente o disco de freo, conseguindo así o freado. Supoñendo que as "mangueiras de freo de vehículos de motor" forman parte dos freos, convén clasificalas na partida 8708.30. O autor comprende ademais a estrutura interna do freo. Os freos de tambor inclúen principalmente cilindros de rodas de freo, zapatas de freo, tambores de freo, forros de fricción, resortes de retorno, etc. A estrutura non inclúe a "mangueira de freo" comentada neste artigo. Polo tanto, a partir deste nivel, non é apropiado ser clasificado como "pezas de freos e freos asistidos" baixo o código tributario 8708.30.

2. A estrutura, o propósito e a función da mangueira de freo
O autor buscou a norma nacional (GB 16897) relacionada con este produto, que define a mangueira de freo e o conxunto de mangueira de freo:
A mangueira de freo, ademais das xuntas do tubo no sistema de freos, úsase para transmitir ou almacenar a presión hidráulica, a presión do aire ou o baleiro para a aplicación de freos de automóbil;
O conxunto de mangueira de freo é unha mangueira de freo equipada cun conector de mangueira de freo. A mangueira de freo pode estar envolta ou sen funda.
En sistemas de freos xerais, as canalizacións adoitan aparecer preto do cilindro principal e das rodas. Pero estes dous tipos de canalizacións son diferentes: varios tubos negros que sobresaen do cilindro principal do freo. Estes tubos están feitos de metal. O metal non ten elasticidade e non se expandirá debido ao aumento da presión do líquido para garantir a forza de freada. Transferir. Non obstante, hai que empregar mangueiras ao final da tubaxe, preto das rodas, porque a suspensión do vehículo sempre se move en relación ao corpo durante a condución. Na actualidade, as mangueiras de freo usadas en moitos coches aínda son de goma no seu interior. A superficie exterior está cuberta cun tubo de fío de aceiro trenzado, que pode mellorar a resistencia á alta presión

O autor cre que as "mangueiras de freo de vehículos de motor" non se usan normalmente nos compoñentes principais do sistema de freos, como freos ou cilindros mestres. Polo tanto, as "mangueiras de freo de vehículos de motor" clasifícanse na partida 8708.30 discutible.


Tempo de publicación: 29 de abril de 2121